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　　中新網上海5月19日電 (記者 李佳佳)坑槽、裂縫、修補……這些影響出行的路面病害，現在迎來了一位嚴謹盡職的“北斗巡檢員”。

　　近日，北斗 交通應用“上新”了，名為“千尋馳觀道路智能巡檢系統(tǒng)”就是這位“北斗巡檢員”。巡檢工程師只需將其安裝在車上，上路一圈便將路面病害摸得一清二楚。巡檢車速可達80km/h，不影響其他車輛正常行駛。巡檢結束后，即可生成結構化數據表格，為后續(xù)道路養(yǎng)護、管理提供決策依據。

　　在北斗時空智能的賦能下，道路病害有了精準的位置和唯一的身份信息，可以實現精確的面積計算。據了解，該系統(tǒng)對道路病害的漏報率低于5%，準確率高達90%，其效率是人工巡檢的近40倍。

　　中國公路養(yǎng)護的里程數已占公路總里程98.8%，基本做到有路必養(yǎng)。日常巡檢是公路養(yǎng)護的關鍵環(huán)節(jié)。

　　近年來，計算機視覺等人工智能技術開始逐漸在道路巡檢中落地，該技術雖然能夠識別病害的種類，但僅能獲得道路損害點的大致路段，缺乏精準的絕對空間坐標，在光照條件不足、惡劣天氣狀況下，更加難以獲得準確的位置信息。此外，多個傳感器設備在協同工作中沒有統(tǒng)一的時間基準，進一步放大了定位結果的偏差，導致監(jiān)測到的病害位置與實際狀況相比存在幾十米甚至上百米的誤差，無法為管理養(yǎng)護工作提供精準有效的決策依據。

　　能夠提供統(tǒng)一時空坐標體系的北斗時空智能技術，成為行業(yè)剛需。

　　千尋位置高級技術專家葛嵩介紹，通過創(chuàng)新性地引入北斗時空智能，千尋馳觀道路智能巡檢系統(tǒng)具備了三大“本領”：可以實現對道路病害的車道級定位、精確去重和精細化面積計算。

　　精準識別道路病害只是第一步，在巡檢結束后，如何快速生成結構化的巡檢結果，也是影響巡檢效率的關鍵。

　　目前市面上的巡檢系統(tǒng)大多通過網絡將巡檢照片傳輸到服務器上。此種方式傳輸的原始數據量較大，傳輸效率容易受到網絡條件影響，導致時效性不高。而“上新”的千尋馳觀創(chuàng)新性地采用邊緣計算技術，將道路巡檢的算法模型完全部署在車載邊緣計算終端上，在車載終端優(yōu)先完成巡檢數據的處理?；谒惴Ｐ偷恼{優(yōu)，千尋馳觀邊緣側數據處理的速度優(yōu)于10幀/秒，巡檢結束后，在車端就可生成結構化的巡檢成果數據，便于巡檢人員現場查看。相比于其他巡檢系統(tǒng)以天為單位的數據處理效率，該系統(tǒng)大大提高了巡檢結果的時效性。

　　目前，這一系統(tǒng)已在山東、遼寧、云南、江蘇等全國多個省市的高速公路及國省干線落地，成為提升道路養(yǎng)護管理水平和管理效能的重要工具。

　　5月17日，中國成功發(fā)射第五十六顆北斗導航衛(wèi)星，中國北斗系統(tǒng)已經進入規(guī)模應用發(fā)展快車道。目前，北斗在交通行業(yè)已初步實現北斗規(guī)模化應用。據中國衛(wèi)星導航定位協會5月18日發(fā)布的《2023中國衛(wèi)星導航與位置服務產業(yè)發(fā)展白皮書》，2022年，中國衛(wèi)星導航與位置服務產業(yè)總體產值達到5007億元，同比增長6.76%。在交通運輸領域，北斗提供的時空信息已經深入最基層的業(yè)務環(huán)節(jié)，推廣應用北斗設備規(guī)模累計超過千萬量級。

　　隨著各行各業(yè)“ 北斗”應用不斷普及，北斗技術及時空信息已經突破行業(yè)縱深，為交通、農業(yè)等行業(yè)打造無人化、自動化的生產作業(yè)新模式。(完)